鋼鐵行業(yè)超低排放再推進 “綠色鋼企”為何如此火熱

近幾年，我國鋼鐵企業(yè)積極相應政策和行業(yè)號召投身藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，加大節(jié)能環(huán)保投入，強化節(jié)能技術創(chuàng)新，推進清潔生產，極力打造綠色鋼廠。由此，大家回憶一下，為什么“綠色鋼企”這一概念為何如此火熱？而各鋼企打造綠色鋼企的困難和方向又在哪？

2019年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，要求全國的鋼鐵企業(yè)逐步改造，大幅降低排放水平，到2020年，重點區(qū)域鋼企超低排放改造要力爭完成60%左右；到2025年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產能完成改造。

為了進一步深入推進鋼鐵行業(yè)超低排放，2019年12月中旬，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測工作的通知》，保障鋼鐵企業(yè)實現可持續(xù)的超低排放效果。而就在2019年，我國鋼鐵超低排放推進較快的區(qū)域（江蘇、河北、河南等地）鋼鐵企業(yè)頻傳超低排放完成消息，這對完成2020目標產生了極大的刺激和帶動作用。

綠色鋼企推行現狀

第一，實現全流程超低排放的鋼企數量有限，且未實現的多數企業(yè)卡在某些重點環(huán)節(jié)上。

第二，雖然一刀切政策大量減少，但部分地區(qū)仍存在該問題，并且大量實施錯峰管控的區(qū)域實施不到位，做法不科學，鋼企沒有根據實際情況有效的錯峰生產。

第三，環(huán)保社會行動體系改革暫未完成，全民參與監(jiān)督機制未建立。

綠色鋼企依舊困難重重

第一，超低排放難度大，企業(yè)理解和改造不到位，之后進行反復的驗收和改造，做了大量的無用功。

第二，《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中需進行冬季錯峰生產的區(qū)域為京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域，涉及區(qū)域較多，沒有一個強勢且能夠統(tǒng)籌各方面的部門實際操作和監(jiān)督。并且，長流程的鋼鐵生產中部分工序不可中斷或短時間難以完全停產，而現今仍缺少一個全方位且提前公布的生產方案，來統(tǒng)籌各企業(yè)的生產情況，或者說是目前實施的方案不符合實際情況，各企業(yè)執(zhí)行不到位。

第三，監(jiān)督企業(yè)具體實行困難重重，鋼鐵生產時車間為危險場所，各機構和團體對其監(jiān)督僅能通過其他輔助手段，容易造成監(jiān)督不到位情況。

第四，鋼企環(huán)保改造需大量資金。據相關機構測算：一個國內先進環(huán)保水平的500萬噸鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造的一次性建設投資約20億元，加之后續(xù)的維護費用，整個生產成本隨之增加，對其市場競爭力產生較大影響。

打造綠色鋼企的成果展現

包鋼：推行專業(yè)負責制、區(qū)域負責制、項目負責制的“三制合一”管理模式，以視頻監(jiān)控、現場監(jiān)察、在線監(jiān)測的“三監(jiān)聯(lián)動”管理方式，將區(qū)域管理責任落實到人，推行“區(qū)域網格化”管理，強化環(huán)保監(jiān)管。

柳鋼：重拳出擊治揚塵，安裝管式運輸系統(tǒng)，運料汽車不再進廠區(qū)，安裝防風抑塵網，打造綠色料場。

沙鋼：2000年以來先后自主研發(fā)150多項節(jié)能減排新工藝、新技術，抓好循環(huán)利用，降低能耗，主要生產環(huán)節(jié)都基本實現了“綠色制造”。

立恒鋼鐵：本著“資源不變、產出更多，產出不變、成本更低”的法則，大力發(fā)展循環(huán)經濟，實施低成本戰(zhàn)略。

綠色鋼企目標助力

2020年是《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的決勝之年，各級政府必將大力推進。另外， 2020年1月分，中鋼協(xié)會議公布：技術再升級，政策促監(jiān)測成為新一年的口號。而各方面的推動下，鋼鐵企業(yè)超低排放改造必將提速，且2020年也將完成重點區(qū)域鋼企超低排放改造完成60%的目標。