PC：王者已歸來？

時(shí)至7月份，2023年已經(jīng)過去半年，上半年P(guān)C市場(chǎng)整體走勢(shì)探底下行，且價(jià)格頻臨歷史低位。一季度，除了春節(jié)后PC市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)小幅探漲之外，其余時(shí)間均處于下行通道。二季度從4月份開始PC弱勢(shì)難改，端午假期之后受雙酚A及相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)回升帶動(dòng)，PC逆勢(shì)翻盤，開啟止跌回升通道，市場(chǎng)迎來了久違的漲價(jià)狂潮。截止7月4日華東地區(qū)PC漲價(jià)幅度在100-400元之間，華南地區(qū)PC漲幅更甚，浙鐵大風(fēng)PC0210R單日漲幅高達(dá)850元/噸。此輪漲勢(shì)或許給下半年的PC市場(chǎng)開了一個(gè)好頭，那么究竟本輪價(jià)格上漲是空穴來風(fēng)？還是PC王者已歸？我們簡(jiǎn)單來了解看看！

原料走勢(shì)堅(jiān)挺，支撐PC價(jià)格上漲

圖1：華東雙酚A端午至今價(jià)格走勢(shì)

2023年端午節(jié)前后，隨著上游原料苯酚及雙酚A的同時(shí)走高（漲幅分別為7.66%、6.32%），PC與原料的價(jià)差縮小至3000元/噸左右，行業(yè)成本壓力劇增。盡管目前雙酚A止?jié)q，但其堅(jiān)挺走勢(shì)仍對(duì)PC形成較強(qiáng)支撐。

現(xiàn)貨價(jià)格低于歷史同期，超跌反彈預(yù)期較強(qiáng)

對(duì)比往年P(guān)C價(jià)格迭創(chuàng)新低，截止7月4日華東地區(qū)PC國(guó)產(chǎn)料均值在12300-14000元/噸，大幅低于歷史均價(jià)，且個(gè)別牌號(hào)價(jià)格更是與疫情初期相差無幾。PC價(jià)格的屢創(chuàng)新低，使風(fēng)險(xiǎn)空間不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)買盤心態(tài)有所轉(zhuǎn)變，補(bǔ)空需求及市場(chǎng)超跌后情緒影響較大。另外，浙石化競(jìng)拍價(jià)上調(diào)，各大廠家出廠報(bào)價(jià)上漲等，均對(duì)PC價(jià)格上漲起到推波助瀾的作用。

下游需求回暖，帶動(dòng)市場(chǎng)心態(tài)向好

從乘聯(lián)會(huì)6月份的數(shù)據(jù)分析來看，6月份車市整體回溫，各大汽車廠商及經(jīng)銷商為沖擊年中目標(biāo)，積極開展了各種營(yíng)銷促銷活動(dòng)，加之政府方面的地方性補(bǔ)貼疊加企業(yè)半年度沖量雙重優(yōu)惠，支撐了終端零售數(shù)據(jù)環(huán)比上升。其中，比亞迪與特斯拉銷量均刷新歷史記錄，比亞迪6月銷量再創(chuàng)新高，新能源汽車銷量25.30萬輛，同比增長(zhǎng)88.79%，這也是比亞迪月銷量首次突破25萬輛關(guān)口。二季度累計(jì)銷量超70萬輛，去年同期為35.4萬輛，同比增長(zhǎng)近100%，創(chuàng)下季度最高銷售記錄。特斯拉二季度向全球客戶交付了超過46.61萬輛汽車，同比增長(zhǎng)83%。

綜上所述，下半年P(guān)C似乎真的開了一個(gè)好頭，是有點(diǎn)王者歸來的意思！但隨著時(shí)間的推移所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)也不可避免。比如人民幣貶值、海外出口情況、上游原料擴(kuò)能、下游消費(fèi)恢復(fù)等，無一不影響著PC后期的行情走勢(shì)，至于市場(chǎng)該如何演繹，或許我們?nèi)钥捎兴诖?/span>