萬億大市場！再生有色金屬產(chǎn)業(yè)鏈迎來多重政策紅利

再生有色金屬具有綠色循環(huán)、節(jié)能降耗、低碳的鮮明特色，當前，全球再生有色金屬產(chǎn)業(yè)正處于“政策驅(qū)動＋技術(shù)突破＋需求爆發(fā)”的關(guān)鍵期。據(jù)預(yù)測，到2030年，全球再生有色金屬回收市場規(guī)模將突破2.2萬億元人民幣，我國將占比40%以上。

再生有色金屬產(chǎn)業(yè)日益成為各國破解資源瓶頸、邁向綠色發(fā)展的重要路徑，主要經(jīng)濟體正不斷強化再生資源利用和進出口政策。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會黨委書記、會長葛紅林表示，當前，美國發(fā)起的關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致世界貿(mào)易格局面臨極大不確定性，勢必對再生有色金屬從原料貿(mào)易到產(chǎn)品供應(yīng)的各個環(huán)節(jié)帶來擾亂，各主要經(jīng)濟體紛紛醞釀針對再生有色金屬原料的進出口管制措施，一些國家提出各自的碳減排方案和碳稅措施，再生有色金屬面臨國際環(huán)境更加復(fù)雜多變的挑戰(zhàn)。

此外，美國通過立法激勵本土循環(huán)，為本土開采、回收或循環(huán)利用關(guān)鍵礦產(chǎn)和金屬的企業(yè)提供減稅優(yōu)惠，要求聯(lián)邦基建項目再生有色金屬使用率超過30%，馬來西亞將廢銅鋁進口純度標準提升至94.75%；泰國、印度等國正在研究加強再生原料進口管理新政等。

據(jù)了解，2024年，全球再生銅鋁鉛鋅總產(chǎn)量達到5547萬噸，全球再生有色金屬產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張，跨國企業(yè)加速布局。諾貝麗斯向頂窗制造商Velux集團供應(yīng)的鋁材中一半以上由超過70%再生鋁加工而成；海德魯整合旗下在波蘭和匈牙利的四家工廠（年產(chǎn)能28萬噸），配備HySort技術(shù)處理消費后廢鋁，并升級鑄造生產(chǎn)線，專為汽車關(guān)鍵部件提供定制方案；日產(chǎn)汽車攜手UACJ投入100億日元構(gòu)建報廢車輛鋁材閉環(huán)回收體系，首批再生鋁已應(yīng)用于Leaf電動車車身，目標到2026年覆蓋全電動車型。

當前，我國把資源循環(huán)利用提升至國家戰(zhàn)略高度，宏觀政策、產(chǎn)業(yè)政策不斷豐富。再生有色金屬的作用和地位不斷凸顯，2024年，再生有色金屬產(chǎn)量占我國有色金屬總量的25%，占全球再生有色金屬產(chǎn)量的三分之一，在促進資源保障，綠色低碳等方面發(fā)揮了重要作用。特別是稀有金屬，我國稀有稀貴金屬回收利用領(lǐng)先全球，2024年，再生稀土、鋰、鎢、錫、鎵、鍺、銦、鉑族金屬產(chǎn)量持續(xù)增長。其中，稀土、鋰、銦再生產(chǎn)量分別達到全球市場的90%、75％以及70％以上，鎢、錫、鍺再生產(chǎn)量也超過全球總量的一半以上。

面對激烈競爭的國際市場，中國構(gòu)建起多維政策支撐體系。“大力推廣再生材料使用”2025年首次出現(xiàn)在《政府工作報告》中，為再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。銅、鋁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施方案把再生利用列為核心指標，明確設(shè)定2027年量化發(fā)展目標。“兩新”政策加力擴圍，2024年，報廢汽車回收量同比激增70.7%，家電以舊換新規(guī)模突破5600萬臺，直接推動廢銅鋁資源供給量增長超過8%。

為規(guī)范國內(nèi)市場，產(chǎn)業(yè)積極行動，推動了一系列有效措施落地。《公平競爭審查條例》系統(tǒng)清理地方保護性稅收優(yōu)惠；“反向開票”政策實施，有效破解源頭無票難題；《廢銅鋁加工利用行業(yè)規(guī)范條件》已累計培育超過50家再生銅鋁企業(yè)和156家鋰離子電池綜合利用企業(yè)，樹立行業(yè)標桿。

此外，中國資源循環(huán)集團有限公司成立，致力打造全國性、功能性的資源回收再利用平臺；新版再生銅鋁原料進口目錄擴容至再生青銅、白銅等品類，推動了供應(yīng)鏈的多元化；上海期貨交易所推出首個再生有色金屬期貨品種-鑄造鋁合金期貨，為產(chǎn)業(yè)提供風險管理工具，加速產(chǎn)融結(jié)合。

王吉位指出，要構(gòu)建緊密協(xié)作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。當前，產(chǎn)業(yè)主體呈現(xiàn)多元化格局：頭部企業(yè)加速提升市場份額；中鋁集團、魏橋創(chuàng)業(yè)集團、江銅集團等原生冶煉企業(yè)實質(zhì)性開展再生銅鋁業(yè)務(wù)；比亞迪、吉利、蔚來、奇瑞等車企向上游延伸再生合金熔鑄業(yè)務(wù)實現(xiàn)跨界布局；江西鷹潭、豐城等地形成產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢。

全球汽車行業(yè)再生鋁應(yīng)用率已突破42%；中國新能源汽車領(lǐng)域再生鋁滲透率達65%。再生有色金屬在無人機、人工智能、數(shù)據(jù)中心等新興領(lǐng)域的滲透率不斷提高。例如：寧德時代麒麟5.0電池托盤采用再生鋁蜂窩結(jié)構(gòu)；比亞迪刀片電池殼體100%使用再生鋁。

中國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)已構(gòu)建起包含回收、加工配送、再生利用等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，彰顯出強大的韌性與廣闊的發(fā)展前景。國際知名企業(yè)陶朗、思吉、博比巴茨等進駐中國市場，激活了隆基、華宏、天力磁電等本土企業(yè)的研發(fā)動力，促使行業(yè)技術(shù)持續(xù)實現(xiàn)突破。

近五年，隨著我國“新三樣”外貿(mào)出口額從2020年的2200億元增長至2024年的1.2萬億元，加速了我國有色金屬消費量持續(xù)攀升。

相較于下游加工和制造業(yè)，我國再生有色金屬企業(yè)存在現(xiàn)場管理粗放、數(shù)字化與智能化投入不足、環(huán)保設(shè)備配置不完善等問題，同時，員工年齡結(jié)構(gòu)失衡、技能水平參差不齊。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，這些問題日益凸顯，導(dǎo)致運營成本攀升、生產(chǎn)效率受限。

葛紅林指出，我國再生有色金屬產(chǎn)業(yè)既有長期制約發(fā)展的老問題，也有當前發(fā)生的新挑戰(zhàn)。除了外部因素，國內(nèi)原料回收、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)效率不高，戰(zhàn)略金屬缺乏專業(yè)回收渠道，精細化分選能力不足，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同不緊密，人才短缺等，依然有諸多待破解的老問題。

全國有色金屬標準化技術(shù)委員會秘書長趙永善也指出，我國有色金屬在上游資源端總體上處于劣勢地位，人均資源占有量嚴重不足，尤其是銅、鋁、鎳、鈷、鋰、鉑等有色金屬資源儲量不足，高度依賴進口。大力發(fā)展再生有色金屬，有利于減少礦產(chǎn)資源消耗，降低對外依存度，提高資源綜合利用率，是我國有色金屬工業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的重要方式和重要支撐，特別是再生鋁對二氧化碳減排的貢獻尤其明顯。

中國海關(guān)學(xué)會副會長兼秘書長李文健表示，我國作為全球有色金屬生產(chǎn)與消費大國，卻面臨原生礦產(chǎn)資源先天不足的現(xiàn)實困境，銅、鋁等關(guān)鍵有色金屬對外依存度長期偏高，資源供給面臨總量瓶頸制約，進口來源地集中，易受地緣政治與國際市場波動沖擊及供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的雙重風險。再生有色金屬的循環(huán)利用恰恰能夠有效破解這一雙重約束，成為原生礦產(chǎn)短缺的重要補充，為我國資源安全構(gòu)建起“第二防線”。它不僅在保障資源供給上起關(guān)鍵作用，更對推動綠色轉(zhuǎn)型、增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性具有深遠意義。

中鋁集團黨組成員、副總經(jīng)理魏成文表示，“在產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好態(tài)勢下，我們也必須清醒認識到面臨的多重挑戰(zhàn)。在原料保障，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，環(huán)保合規(guī)成本等方面，這些問題都制約著再生有色金屬產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”他認為，在市場需求端，新能源汽車、AI服務(wù)器、光伏等新興領(lǐng)域正在開辟“新藍海”，為再生有色金屬提供了廣闊應(yīng)用場景。在技術(shù)創(chuàng)新上，AI智能識別、等離子熔煉等技術(shù)快速迭代，為產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效提供了核心動能。

中國工業(yè)報記者   張楠